转自上海奉贤报

2017年12月8日 张莉莉

编者按：2007年8月29日，时任上海市市委书记习近平到奉贤区调研时，来到上海神力科技有限公司，察看燃料电池发电站，汽车燃料电池发动机等研发情况，并试乘了新研制的燃料电池城市大巴。他鼓励科技人员不断努力，争取产品早日上路使用。时隔10年，神力科技经过项目研发与示范运营，已进入产业化准备阶段。

      这两天，神力科技的实验室内，技术人员正在做最后的测试，当时还在中试阶段的汽车燃料电池发动机，现在已经完成燃料电池堆的开发，明年上半年实现量产。

　　不到10分钟就完成加氢过程，最高500公里的续航里程，行驶过程中唯一的排放物是水蒸气，也听不到发动机的噪音。这就是神力科技研发的氢燃料电池车，其中最核心的零部件，就是电堆。

　　这几天，神力正在打造新的生产线，计划2018年，新一代燃料电池电堆就将进行批量生产，这对于氢燃料电池是一项突破。“以前我们都是进口国外的产品，现在有了自主研发产品，使用成本将大大下降。公司也从实验型转变为生产型企业，公司人员从2014年的不到40人到现在有100多人，其中60％多从事研发。”上海神力科技有限公司副总经理屠瑛表示。

　　氢燃料电池汽车是给汽车加氢，通过氢氧离子的化学反应“现场发电”。在厂区内，就设置了一座迷你加氢岛，只见工作人员打开车后轮旁边的小门，把黑色加氢枪插进加氢口，不到10分钟，这辆客车就“满血复活”了。迷你加氢岛一天用氢量成本是一万元，可储存5000标准立方。

　　技术人员介绍，客车顶部安装8个70公斤重的氢气瓶，其氢气量能支持客车跑500公里的最大续航里程。并且氢岛具有防撞、避雷、氢气防爆、静电接地和监控警报等完善的安全保障系统，安全系数相当高。

　　其实，氢燃料电池客车在北京示范运营早有先例。2000-2015年，先后研发了四代车用燃料电池系统并示范运行，神力科技研发的燃料电池城市大巴，目前已经在北京、广东等地进行小规模运行，下一步也会计划在上海投放。

　　目前，神力科技还在进行燃料电池电堆技术工程中心的建设，燃料电池的测试中心，计划成为面向社会提供燃料电池测试服务的公共平台。

　　据了解，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路，新出炉的《上海市燃料电池发展规划》也对该产业给予扶持。而神力科技作为新能源产业，如今也被奉贤列为“1+1+X”中的重点发展产业。

　　前不久，上海神力科技有限公司与上海交通大学、华东理工大学分别签订战略合作协议，两所高校分别在仪器设备使用资源共享，燃料电池基础研发及其应用等方面展开合作。